昭和60年の日航123便墜落事故の発生から12日で40年となる。生存者捜索に当たった自衛隊OBらでつくる「JAL123便事故究明の会」が7月28日に開いた院内シンポジウム。事故を巡っては、相模湾（神奈川県沖）で試運転中の海上自衛隊護衛艦「まつゆき」が誤射し ...

元群馬県警察本部長・河村一男氏の著書『日航機墜落123便、捜索の真相』（イースト・プレス刊）によると、13日午前10時45分、長野県警察の機動隊員がスゲノ沢第3支流で尾根を300m滑り落ちた機体後部の残骸の中から生存者を発見した。生存者は4人で、発見 ...

1985年8月12日に起きた、日航123便事故。123便は羽田空港を離陸した32分後に群馬県の御巣鷹山に墜落し、乗客乗員520人が犠牲となった。発生から40年が経過した現在でも、日本の航空史上最悪の事故として語り継がれている。 さまざまな原因が流布される ...

事故調査委員会の報告書問題点とは？ ──そういった誤報は自衛隊が事故に関与していないことを確認するための時間稼ぎだったのではないか、という説が米田さんの本には書かれていて、これにも驚かされました。ただ、取材や論拠のないデマなども ...

墜落事故は1985年8月12日に起きた。羽田発大阪行きの日本航空のジャンボ機123便（JA8119）が午後6時56分、群馬県の御巣鷹の尾根に墜落。乗員乗客524人のうち520人が死亡し、単独機による死者としては今も世界最悪の事故だ。 520人が犠牲になった修理ミス墜落 ...

もう一つの報告書・日本航空機墜落事故40年（上） 2024年6月。旧知の群馬県警関係者が青色のB5判の資料を差し出してくれた時、思わず息をのんだ。資料のタイトルは「日航機墜落事故事件の捜査記録 捜査編」。秘匿性が高い資料なのだろう。

40年前の夏、御巣鷹の尾根（群馬県上野村）に日航機が墜落し、520人が亡くなった。日航は事故から21年目に「安全啓発センター」を開設。事故当時を知らない社員がほとんどとなる中で、墜落現場の「現地」に行き、残存機などの「現物」を見て、事故に ...

1985年の日航ジャンボ機墜落事故から12日で40年を迎える。羽田空港を出発した日本航空123便は群馬県上野村の「御巣鷹の尾根」に墜落、乗員乗客520人が犠牲になった。当時、群馬県吾妻町の原町赤十字病院に勤務していた医師で、現在は深谷市で緒方医院を ...

改めて冥福を祈り、空の安全に対する意識を新たにする日 死者520名、生存者4名。1985年8月12日に発生した日航機123便墜落事故の死傷者数は、2025年現在も日本の航空機事故でワースト、単独機での事故としては世界でワーストである。事故としては1件でも ...

520人が犠牲となった1985年の日航ジャンボ機墜落事故から12日で40年。節目の年に関連本も複数出版され、87年に公表された運輸省（当時）による事故調査報告書が示した原因に異を唱えている。 羽田発大阪行きの日航123便は離陸から ...

1985年8月12日午後6時12分、羽田空港を飛び立った日本航空123便。その後「御巣鷹の尾根」に至るまでの44分間に何が起きていたのか。 航空事故調査委員会（現運輸安全委員会）が1987年6月に公表した「事故調査報告書」に基づき、飛行状況とコックピット内の ...