パドックで波紋を広げているエンジンの圧縮比を巡る“グレーゾーン騒動”に関して、国際自動車連盟（FIA）は1月22日、各パワーユニット（PU）メーカーの技術責任者を集めた会議を開催した。会合では新たな測定手法が議論され、将来的な対応に向けて一定の進展が ...

F1の2026年シーズンに向けて、各チームが続々と新車を発表し、シェイクダウンを済ませている。一方で、開幕前から物議を醸していた”圧縮比”問題は、特に変化のないまま開幕を迎えるだろう。

ホンダがF1で使う持続可能燃料はどんなモノ？ 2026年のF1は、レギュレーションが大きく変更。その中でも最も大きく、最も重要な変更点は、燃料が変わるということかもしれない。 【ギャラリー】ホンダ、F1新時代を戦う新パワーユニット『RA626H』 ...

ハースF1にとって11世代目となる2026年型マシンは、実車ではなくデジタルレンダリング画像という形で披露された。ホワイトを基調に赤を差し色とした新リバリーは、小型化と軽量化が進んだ新世代F1マシンのプロポーションを際立たせる。

アルピーヌのエグゼクティブアドバイザーを務めるフラビオ・ブリアトーレは、チームに加わる唯一の条件は”メルセデス製のパワーユニットの採用”だったと以前の発言と矛盾する内容を述べている。

ホンダ ・レーシング・コーポレーション（HRC） は2026年シーズンより、 アストンマーティンへパワーユニット（PU）を独占供給するパートナーとしてF1への完全復帰 ...

自動車のF1世界選手権シリーズに参戦するホンダは20日、アストンマーチン・チームとの新たなパートナーシップによるシーズンに向けた始動会見を東京都内で行い、今季の新規定に合わせて製作した新パワーユニット（PU、エンジンと電気モーターなどからなる駆動装置 ...

2026年シーズンからF1マシンの規則は大きく変更され、マシンのホイールベースは200mm短縮されて3400mmとなり、全幅は100mm縮小されて1900mm、フロア幅は150mm削減され、最低重量は30kg減の770kgと、小型化、軽量化される。

2026年F1世界選手権に向けた第1回テストが、1月26日、スペイン・バルセロナで非公開の形式でスタートした。テスト初日には、7チーム9名のドライバーが走行。今週のテストは5日間のスケジュールが組まれているものの、各チームに許されているのは3日間の走行であるため、全チームが走行しない日もある。

2026年1月20日（火）、ワークスとしてF1に本格復帰するホンダが、アストンマーティン・アラムコF1チームとの新パートナーシップ発表会を開催する。

ドイツの大手自動車メーカーであるアウディは、老舗F1チームのザウバーを買収。参戦初年度となる2026年シーズンから、シャシーもPUも自社で開発する形で戦う。そしてそれは、F1史上最大級ともいわれるレギュレーション変更と時を同じくしている。

VF-26は、車体の小型・軽量化、ダウンフォースとドラッグの削減といった2026年規則に基づいて設計された。タイヤは幅が細くなり、フェラーリ製パワーユニットは内燃エンジンと電動パワーの出力比が50：50となり、100％持続可能燃料を使用する。