元ホンダ・浅木泰昭 連載「F1解説・アサキの視点」第12回 ...

F1の物議を醸すエンジン規則を巡る“内戦”が激化する中、 アウディ が最大の障害として浮上している。一方で、F1の ステファノ・ドメニカリ CEOはV8エンジンの復活を公然と支持している。 ●【F1ライブ結果速報】F1カナダGPもライブでお届け ...

2026年シーズンのF1は大変革の年になる。マシンのレギュレーションが全面的に変更され、車体やパワーユニット（PU）、タイヤのすべてが大きく変わる。そのなかでも今季の前半戦はPUが勝負を左右すると言われている。 今季は複雑な「MGU-H（熱エネルギー ...

2026年F1レギュレーションを巡るパワーユニット論争が、新たな段階に入った。FIA（国際自動車連盟）は物議を醸している圧縮比測定方法について、エンジンメーカーによる投票を実施することを決定した。 問題となっているのは、圧縮比16:1という規定が ...

「F1解説・アサキの視点」第2回 前編 ホンダの技術者として、F1最強のパワーユニット（PU）と日本一売れている車N-BOXを開発した稀代のエンジニア・浅木泰昭氏。2023年にホンダ（本田技研工業）退職後は、モータースポーツ解説者としても活躍している。

・ハミルトン、フェラーリの弱点はエンジンと指摘ADUOで救済対象入りを主張 ・ADUO巡り意見対立 ウォルフはHondaのみ支持、ハミルトンはフェラーリも対象に ・アップデート効果は限定的 シミュレーターにも疑問、総合改善の必要性浮上 【F1ライブ結果 ...