一年365日。毎日が何かの記念日である。本日8月29日は、三菱自動車の中核モデルだった「ギャラン」の8代目とそのステーションワゴン「レグナム」が誕生した日だ。ギャランとレグナムには、量産車初のガソリン筒内噴射エンジン（GDI）を搭載し、両モデル ...

自動車ジャーナリストの笹目二朗が「東京モーターショー」の出展車を鋭く斬る「解説！笹目二朗」。“エンジンのミツビシ”は、次世代エンジンファミリーに加え、直噴「GDI」エンジンの新型を出品した。2年後のリリースを目指すという。 GDI＋MIVEC ...

三菱自動車工業は『ディアマンテ』のラインアップを見直すとともに一部改良を行い発売した。3.0リットルGDIエンジン搭載車は廃止、2.5リットルエンジン搭載車は燃料噴射方式をGDIからECI-MULTIに変更した。また4WD車の設定を取り止めた。 2.5リットルエンジン ...

なぜ三菱自動車は直噴を止めたのですか。トヨタも余り出てないようですね。しかし、ヨーロッパは、ここへ来て盛んに直噴ターボを出し始めていますね。なぜでしょうか？ 日産もジュークで出す予定ですが。今後直噴はどうなって行くのでしょうか？

三菱自動車工業のウルリッヒ・ヴァルキャ副社長は、25日都内で開催した定時株主総会で、現在開発中の次世代型「GDI」エンジンを『パジェロ』に搭載する考えを明らかにした。株主の質問に答えた。 GDIエンジンは燃費性能に優れることが最大の特長。