全国1,000万人のバイク好きたちへ送るこのコーナー。 今日は『4作目の“ジスペケ”。GSX-R250』をテーマにお送りします。 スズキが誇る名ブランド『GSX-R』。 GSX-R〈1984／画像引用元：スズキ〉 1984年(昭和59年)に第一作目となる『GSX-R(400)』がデビューし、翌 ...

全国1,000万人のバイクファンへ送るこのコーナー。 今回のテーマは「GSX-R旋風は250ccクラスにも波及！」です。 スズキが誇る名ブランド『GSX-R』。 元祖GSX-R。400ccの水冷4気筒エンジンをアルミフレームに搭載し鮮烈デビューを飾る GSX-Rシリーズとしては ...

レプリカのフォルムを纏っても、250cc4気筒の薄いトルクを注力チューン！ 1987年にリリースされたGSX-R250は、フォルムをGSXシリーズと共通にした純粋なレプリカのデザイン。 しかしデビュー時のキャッチフレーズこそ「Battle in Circuit」だったが、やみくもに高 ...

一気に最新レプリカのスペックへ刷新、しかしツーリング重視！ 1980年代に一世を風靡したスズキのGSX-Rシリーズ。1984年からの400に続き1985年に750が誕生、そして1987年に末弟のGSX-R250がリリースされた。 フォルムはシリーズ共通の純粋なレプリカのデザイン。

Charles has been in the industry for 19 years now, and has worked with brands such as Autocar India, Overdrive, Motoring World, CarWale, BikeWale and Powerdrift. He has more experience reviewing cars, ...

直列4気筒ニーゴーの名機が続々と生み出された’80〜’90年代をプレイバック。「レッドゾーンは何回転だったのか」がわかる機種紹介をカテゴリー別に特集していこう。第2回は、4気筒が一般化していく中で万能性を高めた機種を紹介していきたい。