まず、1992年に登場した初代から1995年登場の3代目までが第1世代。なお、ランサーエボリューションの車名には、初代を除き、登場した順に最後にローマ数字をつけることが定番だ。ファンの間では、初代のみ「ランエボ」と呼び、2代目は「ランエボⅡ」、3 ...

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三菱自動車にとって名実ともに初となる、ワールドラリーカー『ランサーエボリューションWRC』がサンレモラリーでデビュー、マキネンは4つのラリーで優勝したが、ドライバーズポイント、マニュファクチャラーズポイントともに、3位に留まった。

その後、1994年には2代目のランサーエボリューションⅡが登場。初代モデルがラリーの実戦で培った経験を活かし、サスペンションなどを改良。主に操縦安定性のアップデートなどを行った。また、エンジンは最高出力を10PS増した260PSとし、さらなるパワー ...

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三菱自動車工業は4月10日、「オートモビル カウンシル 2024」（幕張メッセ：4月12日〜14日開催）の出展概要を発表。三菱自動車ブースではイベント会期中、2015年に限定発売された「ランサーエボリューションFinal Edition」の中古車が展示販売される。 また ...

ぼくは「ランエボ」こと「三菱ランサーエボリューション」は、とにかく“WRC（世界ラリー選手権）を戦うために生まれたクルマ”だと思っていた。だから、三菱自動車が2003年WRCへのワークス参戦中止というニュースを耳にした直後にエボリューションVIII ...

歳を重ねると、どうにも回顧主義に陥りがちではあるのだが、単なるノスタルジーとしてではなく、次代へ継承すべき軌跡として書き残すべき歴史がある。もはや、そんな歴史さえ知らぬ世代も増えた今だからこそ、かつて北海道の広大なグラベルで産声を上げたラリー・ジャパ ...

三菱のスポーツモデルとして君臨していた「ランサーエボリューション」 10代続いたモデルで、細かく分けると3回モデルチェンジして4世代まで存在した この記事では世代ごとで区切って各モデルの特徴を解説する 4世代にわたるランエボの進化を ...