50年以上の歴史を誇るマツダ伝統のロータリーエンジンが帰ってくる。約11年ぶりの復活だ。といってもパワートレインではなく、マツダが新しく開発したPHEV（プラグインハイブリッド）車に搭載する駆動用モーターの発電機としての復活で、2023年1月に欧州 ...

マツダ株式会社は、小型・軽量かつ高静粛性の高出力ロータリーエンジンを搭載したプラグインハイブリッドシステム（PHEV）の実用化により、第60回機械振興賞「機械振興協会会長賞」を受賞したと発表した。 同システムは、発電用に最適化したロータリー ...

マツダが誇るロータリーエンジンが復活を遂げようとしている。でも、それは多くのファンが期待するような形ではない。自然吸気のロータリー・エンジンを搭載したRX-7スポーツカーのようなクーペのことは、忘れてください。そう、ロータリーは全く違う ...

マツダ（ 本社所在地：広島県安芸郡府中町、代表取締役社長兼CEO：毛籠勝弘 ）は1月13日、独自技術である小型軽量・高静粛性の高出力ロータリーエンジンを搭載したプラグインハイブリッドシステム（ PHEV ）の実用化が、第60回機械振興賞（ ...

2025年10月29日から11月9日にかけて東京ビッグサイトで開催された「ジャパンモビリティショー2025」において、マツダはブランドの未来像を示す2台のビジョンモデルを展示しました。どのような特徴を備えているのでしょうか。

直噴化したロータリーエンジンを搭載し、100％モーター走行で、EV航続距離は107km マツダを代表する、挑戦のDNAでもあるロータリーエンジン。同エンジンの火を消さず、新しい時代に適合させたロータリーエンジン搭載車として「MAZDA MX-30 Rotary-EV」が発表 ...

マツダでもロータリーエンジンの生産は一時途絶えたが、2023年に『MX-30 Rotary-EV』の発電用エンジンとして復活させた。 本書ではその足跡を、世界の各メーカーの取り組みも含めて、約500点の写真・図版を収録して詳細に解説する。

マツダは10月30日、ロータリーエンジン搭載車の累計生産台数が200万台に達したと発表した。 ロータリーエンジンは、三角形のローターが回転することによって動力を生む独自構造のエンジンで、マツダは1967年に導入した「コスモスポーツ」に初めて ...

マツダのロータリーエンジンが復活した。ただし、エンスーたちが夢見たRX-7の後継車みたいなカムバックではなく、新型ロータリーは「発電機」としてSUV「MX-30」に搭載される。 今年6月、マツダは、ロータリーを搭載した「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」の欧州向け ...

マツダは2023年6月22日に「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」、すなわち欧州向け「MX-30ロータリーEV」の量産を開始したと発表した。シリーズ式プラグインハイブリッドのこのクルマは発電専用のシングルローター・ロータリーエンジンを積んでいる。マツダは2012年6月に13B型 ...

マツダは9月14日、ロータリーエンジンを発電機とするプラグインハイブリッド「MX-30 Rotary-EV」（エムエックス サーティー ロータリー イーブイ）の予約を開始するとともに、11月に発売することを発表しました。価格は423万5000円～491万7000円。ASCII.jpでは ...

ロータリーエンジンはマツダの「飽くなき挑戦」を象徴する技術。初めて搭載したのは1967年5月30日にデビューした「コスモスポーツ」だ。 低いボンネットに収まる小型高出力の「10A型」エンジンは491cc×2ローターから最高出力110PSを発生。流れるような ...