JACは戦後初の国産旅客機である日本航空機製造YS-11型機の後継機として、Q400を日本初導入。2003年2月1日に就航させた。座席数は1クラス74席で、初号機と2号機が旧日本エアシステム（JAS）の「レインボーカラー塗装」だった。JACが当時JASの子会社だったためで ...

新型コロナウイルスの影響で、6月1日から6年ぶりに羽田空港へ乗り入れていた全日本空輸（ANA/NH）のターボプロップ ...

全日本空輸 (ANA)は2024年7月22日 (月)、ボンバルディアDHC-8-Q400型機を7機追加導入することを発表しました。いずれも製造元であるデ・ハビランド・カナダ社の無事故の認定中古機で、既存の機材と同じ仕様に改修したうえで、2025年以降順次ANAに納入されます。

全日本空輸(ANA)は2025年4月30日、2025年3月期決算を公表しました。その中で、2025年度のANAグループの機材計画を発表。主な動きとして、新造機を10機導入し、既存機を5機退役させます。また1機がAirJapanに導入される見込みです。 ️787-10増加・737MAX&中古Q400が ...

地方間の旅客便で活躍するターボプロップ旅客機、その整備作業の様子は羽田空港などでは見ることができないのが一般的です。ジェット旅客機とはどのような違いがあるのでしょうか。沖縄の「MRO Japan」でANA機の整備作業を見てきました。 羽田じゃ見られ ...

カンタスグループは、DHC-8-Q400型機を14機導入する。 小型のDHC-8-Q200型機とDHC-8-Q300型機19機を順次退役させる。退役機より30％以上高速で飛行ができ、地方路線の所要時間を短縮させる。座席数は現有のDHC-8-Q400型機型機より4席増え、78席となる。 最初の機体は ...

プロペラ機によるフライトは、「揺れやすい」と昔から言われますが、実際はどうなのでしょうか。窓の外がずっと雲で覆われた悪天候のなか、北海道内を結ぶ航空路線に乗ってみました。 ANAの「DHC8－Q400」で道内を プロペラ機によるフライトは、「揺れ ...

全日本空輸（ANA）の井上慎一代表取締役社長は、ボンバルディアDHC8−Q400型機を、2026年度以降に退役させる意向を示した。 きょう6月6日までトルコ・イスタンブールで開催されていた、国際航空運送協会（IATA）の年次総会で、外国メディアのグループ ...

ANAホールディングスは6月29日、ボンバルディア『DHC-8-Q400』型機を3機調達すると発表した。 同社では、グループ航空事業で長期的な視点から見て成長に必要な機材と更新機材を安定的に確保するため、機材を発注するとしている。 ボンバルディアDHC-8-Q400型 ...