吸気バルブと排気バルブのバルブタイミングとリフト量を切り替える機構として、1989年に世界に先駆けて市販化されたホンダのVTECエンジン。今ではスポーツモデルから燃費を重視したモデルまで、幅広い車種に搭載されていますが、やはりVTECと言えば ...

強烈な加速Gを存分に楽しめるVTECターボ ホンダ シビックタイプR リミテッドエディション 心臓は、排気量1995ccのK20C型直列4気筒DOHC・VTECターボだ。 最高出力は235kW（320ps）／6500rpm、最大トルクは400Nm（40.8kg-m）／2500～4500rpmと、タイプRの標準車と変わっていない。

そして2006年4月にK20A型DOHC・i-VTEC搭載車を仲間に加えた。 5速ATにパドルシフトを採用したSマチックの採用がニュースだ。 ホンダ シビックタイプR（2007年） 2007年3月にはタイプRを第3世代へとモデルチェンジさせている。

初代からスポーツモデルが用意されていた 今回は歴代シビックのスポーツモデルを振り返る RSからCX、Si、SiR、タイプRまで半世紀の進化と深化を振り返る 元来、量産ファミリーカーである一方、歴代に渡ってつねにスポーツモデルをラインアップに据え ...

平成以降のホンダエンジンの象徴とも言えるVTEC採用エンジン 2025年9月5日、ホンダから新型プレリュードが発売された。 1996年に発売、2001年に生産終了した5代目から24年ぶりとなり、久々に「PRELUDE」の車名が復活する事となった。そんなプレリュードの歴史 ...

ハッチバックとセダンにどんな違いがあるのか？ 筆者と同じ1972年に誕生した「シビック」が新型となり10代目となった。すでにCar Watchではプロトタイプの試乗レポートなどで概要を紹介しているが、今回は初の公道試乗レポートとしてお伝えする。試乗車は ...

愛車に搭載される技術はクルマ好きにとって誇りだった クルマ好きというのはメカ好きでもある。と同時に、自慢好きでもある。これはメーカーもユーザーも同じで、新しい技術、ライバルに差をつける機構を採用すると、それをステッカーやエンブレムに ...