FIの採用で2ストながら排ガス規制をクリア。レーサーの300を公道用に仕上げたのが250で、150とともに公道OK仕様だ。’22年モデルはEXC-Fと同様にサス設定などを改良。ギヤレシオ変更で低速域の加速を向上した。250にはカラーリングの異なる上級仕様 ...

KTMジャパンは2019年モデルの2ストローク・エンデューロコンペモデル「250 EXC TPI」と「250 EXC TPI SIX DAYS」の2機種の緊急輸入を行ったと発表した。 「250 EXC TPI」と「250 EXC TPI SIX DAYS」はデロルト製フューエルインジェクションを搭載する2ストロークモデルとして ...

革新的技術を散りばめた「未来から来た」2ストマシン オンロードバイクの世界では、もはや旧車しか存在しない2ストロークモデル。しかし、エンデューロの世界では未だ現役…どころか、最先端のマシンである。とくに昨今流行しているハード ...

新車 webオートバイ オートバイ バイク 250cc 外国車 オフロード KTM 250EXC 2020年、ますます盛り上がりを見せる250クラスは、ロードバイクはもちろん、アドベンチャーバイクやオフロードマシン、ビッグスクーターまで、あらゆるジャンルが揃ったカテゴリーに ...

Finies les rumeurs, nous y sommes ! Avec les KTM EXC TPI 2018, le renouveau du 2T est en marche ! Nous avons testé ces motos d’enduro nouvelle génération, le verdict est sans appel : Vive le 2-temps !

ラフアンドロードから、KTM 150EXC TPIやハスクバーナ TE150Iに適合するアチェルビス製スキッドプレートが発売された。同製品は樹脂製の軽量なスキッドプレートで、ダメージを受けやすいエンジン下部をガードしフレームのへこみやクランクケースへの外的 ...

ハスクバーナのTE150iと同エンジンだが、サスペンションの形式が違うKTMの150EXC TPI。その違いを探るべく試乗した。オフロードマシンへの考え方が違う両メーカーの性能は如何に。 走りは文句無しに楽しめる。 独特なパターンのMAXXISのエンデューロタイヤを ...

バイク試乗 KTMエンデューロマシン、「KTM 150 EXC TPI」は最小排気量ながらハイパフォーマンス！ 写真3枚目 この画像の記事を読む \ キーワードで記事を検索する / \ 記事をシェアする / ...

L’an dernier, KTM nous dévoilait déjà une toute nouvelle génération d’Enduro 2T. Les EXC 2017 n’étaient ni plus ni moins qu’une transition vers l’injection. En effet la motorisation, toujours à carbu ...

ハスクバーナ・モーターサイクルズに加えて、ガスガス(GASGAS)もメンバーに加えたKTMグループ。それら各ブランドの’22年型エンデューロマシンが国内導入されるにあたり、JNCCチャンピオン・渡辺学選手が各モデルを徹底ライド!! モトクロスコースと ...

KTM Japanは、2021年モデルとなるエンデューロ用「150 EXC TPI」「250 EXC TPI」「250 EXC TPI SIX DAYS」「300 EXC TPI」「300 EXC TPI SIX DAYS」「300 EXC TPI ERZBERGRODEO」「250 EXC-F」「250 EXC-F SIX DAYS」を発表した。

Equipé de divers composants issus de l'expérience de la course, le nouveau KTM 300 EXC TPI Erzberg Rodéo le 2022 il est reconnaissable en regardant les graphismes distinctifs du Red Bull Erzbergrodeo.