ホンダはこれまで排気量1.3−1.5リットルのスモールカー＆コンパクトカー用のパワーユニットをツインプラグ方式の「i-DSI・SOHC」、2.0リットル以上を「i-VTEC・DOHC」方式でエンジンの新世代化を進めてきた。これらの中間にあたるコンパクトカー用エンジンは ...

エンジンは可変吸気量制御を導入した新設計のR18A型直列4気筒SOHC・i-VTECだ。 ハイブリッド車は無段変速の電子制御シフトだが、ガソリン車にはクラス初の5速ATを用意している。 そして2006年4月にK20A型DOHC・i-VTEC搭載車を仲間に加えた。

1990年～2000年初期にかけ、1.6リッターエンジンを搭載したスポーツモデルによるパワーバトルが繰り広げられていた。今回は、1990年代に勃発したテンロクウォーズ 前編と題し、その中でも、時代を象徴する3車種「シビックEG型」「レビン／トレノAE101 ...

本田技研工業は、2001年2月20日、ホンダモーター・ヨーロッパが「シビック」の3ドアモデルと「タイプR」を、2月27日からスイスで開催されるジューネーブショーで展示する、と発表した。 3ドアモデルの公表されたエンジンバリエーションは、1.4リッターSOHC ...

1993年にフルモデルチェンジされ、5代目となったホンダ アコード。5代目 アコードのトピックは、ボディサイズの3ナンバー化、アコード初のVTECエンジン、電子制御式燃料噴射システム「PGM-FI」が搭載されたことだ。1996年から全日本ツーリングカー選手権 ...

FFなのに5気筒縦置きされたG型エンジンはホンダのこだわりが込められた ECAエンジンはハイブリッド車専用に生まれた超軽量3気筒エンジンだった JNC V6は従来V型エンジンとは異なるバンク角75度でNSXのためだけに作られた 技術者のこだわりとロマンが ...