国土交通省は3月28日、ETC2.0を共通プラットフォームとする高速バスロケーションシステムの実証実験を、バスタ新宿で開始することを発表した。3月28日からバスタ新宿の大型ディスプレイやユーザーのスマホアプリなどへ情報提供を開始する。 バスタ新宿を ...

ＪＲ西日本は、踏切の事故を防ぐため、車に設置された有料道路の自動料金支払いシステム「ＥＴＣ」を使った実証実験をはじめました。 実証実験につかわれるのは、カーナビと連携し広域の渋滞情報などを確認できる「ＥＴＣ２．０」です。

株式会社スズキ二輪は、アドベンチャーバイク「Vストローム250SX」の購入者を対象とした「ETC2.0車載器セット割引キャンペーン」を2025年12月1日より開始した。

ETC2.0機器は現時点ではバイクには必要ないのでは？ 9月5日にWEBヤングマシンで公開した「『料金確定まで最長3週間』で見える親方日の丸体質」で書いたように、ETC2.0機器を使用するメリットのひとつである特定のスマートIC（全国に23カ所あり）をいったん ...

今後ETC2.0なしでは交通情報を受信できなくなる可能性も 高速道路などの通行料金を電子的に支払うシステムが「ETC（エレクトロニック・トール・コレクション）」だ。 日本では2001年に一般利用が開始され、国土交通省の資料によれば、昨年末までの総 ...

高速道路を2023年にETC2.0の普及率は30％程度にとどまっており、普及が進んでいません。既存のETCとの違いが分からないという利用者の声もあるのですが、実際どのようなメリットがあるのでしょうか。 「ETC2.0」メリットを感じない人が多いのはナゼ？

現在、ETCの利用料は2020年9月時点で92.9％となり、完全に普及したといえます。一方で2015年頃から国土交通省などが推進する「ETC2.0」は普及しているのでしょうか。 ETC2.0は従来のETCとは何が違うの？ クルマで高速道路を利用する際にお金を取り出さず料金所 ...

この記事は約 4 分で読めます。 国土交通省「ETCの利用状況」によると、令和5年9月時点では高速道路利用者の94.4％が利用しているETCですが、サービスの拡充などで進化した「ETC2.0」をご存じでしょうか？ ETC2.0とは、従来の高速道路の料金支払いシステム ...

ニュース 新車 キャンペーン ETC2.0 SUZUKI Vストローム250SX 250cc アドベンチャー webオートバイ スズキが250ccクラスの人気アドベンチャー「Vストローム250SX」を対象に、ETC2.0車載器をお得に導入できるキャンペーンを2025年12月1日から開始する。期間中に ...

車両の稼働状況や業務状況を可視化 スマートドライブとパナソニックは9月7日、物流車両を所有する企業を対象に、ETC2.0システムを利用した運行管理サービス「ETC2.0 Fleetサービス」の申し込み受け付けを開始した。 ETC2.0車載器を利用して手軽に運行管理を ...

ETCに代わる新しいシステムとして、ETC2.0の普及が進んでいます。圏央道の割引、指定ICからの一時退出といったETC2.0ならではのメリット、ほかにどのようなものがあるのでしょうか。 ETC2.0ならではのメリットとは？ ETCに代わる新しいシステムとして国ぐるみ ...

ETCとは「Electronic Toll Collection System」の略称で、高速道路・有料道路の料金所の通過をスムーズにし、なおかつ割引サービスも受けられる、車に乗らない人にもおなじみのサービスとなっているのではないでしょうか。 高速料金が半額に！？ETCを活用して高速 ...