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Kawasaki. . Ninja ZX-25Rとスーパーバイク世界選手権5連覇のジョナサン・レイが魅せる！250cc四気筒エンジンに込められた実力と痺れるサウンドその走りをお楽しみください。 ※ヘッドホン着用推奨 Enjoy the power and sound of 250cc In-line four with our World Superbike 5 Times ...
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2021 Kawasaki KLX230R Review
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＜カワサキオフロードバイクストーリー＞ 多くのオフロードシーンを彩ってきたカワサキモーターサイクル。 KX50周年を記念して、ショートストーリーをお届けします。 その６．ペリメターフレーム Uni-Trak、ディスクブレーキ、19インチリヤタイヤと、様々なトライで長足の進歩を遂げてきたカワサキのKX。 1980年代後半になると新しいフロントサスペンション、倒立フォークが登場します。 これまでインナーチューブを締結していたフォークブラケットは太いアウターチューブを固定するようになり、フロント周りの剛性が一気に上がることになりました。 これによりセミダブルクレードルフレームでは剛性が不足すると考えたカワサキは、新たなフレームの開発に取り掛かったのです。 角型鋼管パイプのサイズや取り回しなどの試行錯誤を重ねながら、出来上がったフレームはエンジンを左右から挟み込むような形状となり、ステアリングヘッドからスイングアームピボットをつなぐアッパーフレームが2本となったことで剛性も大幅にアップ。 さらに燃料タンクを左右のフレームの間にセットすることで、タンクの位置を下げることができました。 メインコン
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＜カワサキオフロードバイクストーリー＞ 多くのオフロードシーンを彩ってきたカワサキモーターサイクル。 KX50周年を記念して、ショートストーリーをお届けします。 その６．ペリメターフレーム Uni-Trak、ディスクブレーキ、19インチリヤタイヤと、様々なトライで長足の進歩を遂げてきたカワサキのKX。 1980年代後半になると新しいフロントサスペンション、倒立フォークが登場します。 これまでインナーチューブを締結していたフォークブラケットは太いアウターチューブを固定するようになり、フロント周りの剛性が一気に上がることになりました。 これによりセミダブルクレードルフレームでは剛性が不足すると考えたカワサキは、新たなフレームの開発に取り掛かったのです。 角型鋼管パイプのサイズや取り回しなどの試行錯誤を重ねながら、出来上がったフレームはエンジンを左右から挟み込むような形状となり、ステアリングヘッドからスイングアームピボットをつなぐアッパーフレームが2本となったことで剛性も大幅にアップ。 さらに燃料タンクを左右のフレームの間にセットすることで、タンクの位置を下げることができました。 メインコン
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