昨年からレストアに着手していたTX650が、この度めでたく完成したのでご紹介します。以前にご紹介したXS-1の後継機として、外観を一新してTX750、TX500と共に4サイクル大型スポーツ車シリーズの中核を担ったモデルです。他のモデルが比較的短命に終わり、GXシリーズに移行した後も、時流に合わせたアメリカンスタイルのXS650と共に、TXの名跡を守った息の長いモデルです。耐久性は折り紙付きなので、入庫した状態でもこの先何年も乗り続ける事ができるレベルでしたが、今回の徹底的なレストアにより、新車同様の輝きを取り戻しました。 | Yamaha Communication Plaza
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2024年11月19日
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650XS1（1970） （VOICEVOX:青山龍星） 650XS1は、2ストメーカーのヤマハが初めて4ストエンジンを搭載したマシンです 英国トライアンフなどの伝統的な「バーチカルツイン(直立型2気筒)」を採用しています このマシンが最初に世に現れたのは1969年10月の東京モーターショーでした この時の車名は「XS1-650」でした 翌1970年1月に正式発売となり、車名を「XS1ｰ650」から「650XS1」に変更しています (ただしサイドパネルに刻まれているのは「XSｰ650」の文字です) 653cc空冷4ストロークOHC2バルブ直列2気筒、7000回転時に53馬力を発生 最高速185キロ以上、ゼロヨン加速13.0秒 初の4ストロークエンジンを搭載した背景として すでにヤマハがトヨタの「2000GT」や「トヨタ7」の4ストエンジンを製造している実績をアピール ところで、この時期大型バイクの世界的潮流はトライアンフやBSAやノートンなどに見られる どちらかというと「エレガント」で「高品位」なバイクたちでした バーチカルツインを採用したことからわかるように、ヤマハも同じ路線を追求し
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