【旅バイク】Vストローム650XT カスタムパーツ紹介！

N5C【XS650SP】自分好みにカスタム！Part1

650XS1（1970） （VOICEVOX:青山龍星） 650XS1は、2ストメーカーのヤマハが初めて4ストエンジンを搭載したマシンです 英国トライアンフなどの伝統的な「バーチカルツイン(直立型2気筒)」を採用しています このマシンが最初に世に現れたのは1969年10月の東京モーターショーでした この時の車名は「XS1-650」でした 翌1970年1月に正式発売となり、車名を「XS1ｰ650」から「650XS1」に変更しています (ただしサイドパネルに刻まれているのは「XSｰ650」の文字です) 653cc空冷4ストロークOHC2バルブ直列2気筒、7000回転時に53馬力を発生 最高速185キロ以上、ゼロヨン加速13.0秒 初の4ストロークエンジンを搭載した背景として すでにヤマハがトヨタの「2000GT」や「トヨタ7」の4ストエンジンを製造している実績をアピール ところで、この時期大型バイクの世界的潮流はトライアンフやBSAやノートンなどに見られる どちらかというと「エレガント」で「高品位」なバイクたちでした バーチカルツインを採用したことからわかるように、ヤマハも同じ路線を追求し

XS1/XS650（1970）ヤマハ初の4スト・シリーズ累計38万台販売 ヤマハは1950年代半ばから2輪事業に参入し、当初は2スト専業メーカーでした 60年代に入り、世は高速化時代に突入しつつあって、 各社、新世代の大排気量車の開発に着手していきました スズキT500、カワサキ500SSマッハⅢ、ホンダCB750フォアが世に放たれる中 1970年、2ストの350R1をベースに、トライアンフ・ボンネビルを参考として開発されたのが ヤマハ初の4スト車であるXS1でした（直後にマイナーチェンジしXS650に） 653ccOHC空冷直立2気筒、最高出力53ps、最大トルク5kg.m、車両重量185kgのマシンです XS1（SX650）は競合他車と比べてやや地味な存在でしたが、競合が次々に姿を消す中 地味にシリーズ展開を継続し、1978年登場のクルーザータイプの「スペシャル」が人気を博し その後シリーズ全体の累計販売台数は約38万台というロングセラーモデルとなったのでした #xs1#xs650#ヤマハ xs1,xs650,ヤマハ,

N5C [XS650SP] Exploring the charm of the XS! Pre-custom riding video Part 2

【フロントホーク取り外し🫱🏻‍🫲🏾】 3万円で購入したヤマハSR20年モノをピカピカ走行可能にするまで。vol.5 #yamaha #ヤマハ #sr #バイク #放置車両 #バイク好き #整備士 #整備士楽しいよ #整備士の日常 #専門学校 #専門学校の日常 #レストア #レストア車 #ビンテージ #おすすめにのりたい #フロントホーク #取り外し